正在南京梅園新村紀(jì)念館舉辦的“國家記憶·南京長江大橋建成通車50周年檔案史料展”，吸引了成千上萬名觀眾前來觀展。豐富多彩的展陳內(nèi)容中，一組形態(tài)各異、各具特色的南京長江大橋橋頭堡建筑設(shè)計圖，吸引著許多觀眾的眼球。

這些圖紙出自哪里？大橋橋頭堡設(shè)計方案是怎樣產(chǎn)生的？又是怎樣確定的？期間經(jīng)歷了哪些修改和調(diào)整？這一系列問號，隨著部分塵封50多年的南京長江大橋檔案首度公開，答案終于揭曉。

橋頭堡：重要的起頭建筑

從鐵道部大橋工程局1959年12月關(guān)于南京長江大橋美術(shù)設(shè)計方案的說明書中我們了解到，南京長江大橋是繼武漢長江大橋之后著手籌建的另一座跨越長江下游的公鐵兩用特大城市橋梁，工作艱巨復(fù)雜，不僅在國內(nèi)首屈一指，在國際上也是少見的，因此關(guān)系到橋梁整個形象的起頭建筑藝術(shù)造型顯得十分重要，一方面要求具有雄偉壯麗的外貌，把正橋與很長的引橋恰當(dāng)?shù)劂暯悠饋恚_(dá)到協(xié)調(diào)美觀，但同時還須具有祖國社會主義嶄新的時代特征，顯示出我國勤勞勇敢的人民在飛躍前進(jìn)中的豪邁氣概。因此在橋梁建筑美術(shù)上要求更高。大橋美術(shù)處理的重點集中在連接正橋和引橋的橋頭堡上，而橋頭堡的設(shè)計從1958年就已開始。

1958年10月，大橋局及中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部聯(lián)合邀請了有關(guān)單位在武漢召開了長江三大橋（南京、蕪湖、宜都）第一次技術(shù)協(xié)作會議，會上商討了大橋美術(shù)設(shè)計問題。同年12月舉行了第二次科學(xué)技術(shù)協(xié)作會議，會議中收到南京長江大橋美術(shù)方案圖12張。大會根據(jù)“實用經(jīng)濟(jì)適當(dāng)照顧美觀”的原則，對大橋的美術(shù)問題進(jìn)行了討論。對連接正橋和引橋的橋頭堡在形式和體量上均有不同意見，最大的區(qū)別是采用如武漢長江大橋的單式橋頭堡，還是采用由大小堡組成的復(fù)式橋頭堡。會議認(rèn)為因南京長江大橋的正橋和引橋都很長，單式橋頭堡似嫌單薄，認(rèn)為采用復(fù)式橋頭堡較合適。橋堡的形式宜粗壯有力，應(yīng)雄偉而具有民族風(fēng)格。

會后，將遴選綜合的7個方案呈送中共江蘇省委和南京市委審閱，省市委的意見是：在第四方案的基礎(chǔ)上把第二方案的頂部十字脊與四角攢尖頂?shù)耐ぷ优渖先ィ⒃诖笮”らg連以廊子。這就是南京長江大橋橋頭堡最初的模樣。

58個設(shè)計方案大PK 

最初的設(shè)計方案與武漢長江大橋有頗多相似之處，為了充分展示南京長江大橋獨(dú)有的地位和特色，南京長江大橋工程指揮部決定動員全國建筑界的力量，集中智慧完成這一任務(wù)，便委托中國建筑學(xué)會發(fā)動全國各主要建筑設(shè)計單位及建筑院系進(jìn)行橋頭建筑方案的設(shè)計工作。一時間，全國各地建筑設(shè)計師紛紛參與，高手云集，佳作頻出，17家單位參加，共收到方案58個。

這些設(shè)計方案分為五種類型：1.側(cè)面對稱型；2.側(cè)面不對稱型；3.橋跨連接型；4.封閉與半封閉式；5.其他類型。在設(shè)計風(fēng)格上，中式和西式兼有，有中國的亭臺樓閣，也有西式的城堡宮殿，令人眼花繚亂。

1960年4月，由中國建筑學(xué)會組成設(shè)計方案討論委員會，在南京福昌飯店對全國送交的橋頭堡設(shè)計方案進(jìn)行審定，其中南京工學(xué)院（現(xiàn)東南大學(xué)）建筑系師生送交的38個方案，全部都經(jīng)過建筑大師楊廷寶的親自審定。最后，全國送交的方案中有3個呈送中央，有2個是南京工學(xué)院建筑系助教鐘訓(xùn)正（現(xiàn)中國工程院院士）的作品，分別是“紅旗”和“凱旋門”，另外一個則是北京建筑科學(xué)院設(shè)計的，同樣也是“紅旗”造型。

兩個“紅旗”方案有啥不同？鐘訓(xùn)正設(shè)計的比較簡單，就是兩面紅旗，而北京建筑科學(xué)院設(shè)計的比較復(fù)雜，除了紅旗造型外，還有工農(nóng)兵雕塑。

周總理定稿：“要紅旗永不褪色”

送審方案呈送中央后，鐘訓(xùn)正也跟著大橋局人員到了北京，去鐵道部等周恩來總理的審批。可是那個時候周總理在出國訪問，他們就一邊等，一邊再對送審方案加以修改。鐘訓(xùn)正原送審的方案是兩面紅旗，結(jié)合當(dāng)時的形勢，就改成了三面紅旗。

當(dāng)時在北京等了將近一兩個月，但周總理還是沒回來，后來聽說總理到上海開會，鐵道部長就把這些方案帶到上海去匯報。最后周總理敲定三面紅旗的橋頭堡設(shè)計方案，并指示，一定要紅旗，而且要永不褪色。

方案定下來不久，國家遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)困難。1964年，鐵道部決定縮減大橋建設(shè)投資。在此情況下，技術(shù)人員反復(fù)研究，提出了將公路橋橋面由18米縮為15米，鐵道暫鋪單線，同時按照不失原定風(fēng)格的原則對橋頭建筑方案進(jìn)行了修改，明確建筑上由南京工學(xué)院負(fù)責(zé)，結(jié)構(gòu)上由大橋工程指揮部設(shè)計組進(jìn)行配合。經(jīng)過數(shù)月奮戰(zhàn)，完成了方案的修改任務(wù)，節(jié)約了大量投資。橋頭建筑的平面面積雖然縮減，但聳立在大堡上的三面紅旗及紅旗下的回廊平臺、小堡的雕塑均予以保留，對藝術(shù)造型更注意了建筑尺度及比例，做到色調(diào)鮮艷明快，面材選用上注意了耐久和美觀，使橋頭建筑方案更趨完善。

資料由省檔案館提供

△1959年10月1日，新中國成立10周年，大橋建設(shè)者抬著南京長江大橋草圖參加游行。（新華日報）

1959年12月南京長江大橋美術(shù)方案初步設(shè)計說明書

△南京長江大橋橋頭堡設(shè)計方案一組

△最終選定的南京長江大橋橋頭堡設(shè)計手繪